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羽田空港の“裏側の交通”はどう変わった?NECが支える自動運転レベル4とは

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日本電気株式会社は、国土交通省東京航空局から受注した「東京国際空港制限区域内車両制御用設備(VME)」の構築を完了し、羽田空港の制限区域で運用を開始しました。VMEは自動運転車両と連動する信号設備や、死角を補うカメラ設備で構成され、有人車両と自動運転車両が混在する現場の安全かつ円滑な交通を支援します。今月から全日本空輸株式会社と日本航空株式会社が、手荷物や貨物を輸送するトーイングトラクターの自動運転レベル4を実用化しており、日本電気株式会社はその実現に貢献しました。

インバウンド増で省力化と効率化が急務となる中、空港の特殊環境に適合した車両制御基盤の整備は重要な一歩です。滑走路や誘導路、駐機場など固有のルールに合わせ、交差点の信号を自動制御し、見通しが悪い箇所はカメラ映像を管理者へ配信して高精度な安全管理を可能にします。日本電気株式会社は半世紀超の航空管制や空港システムの実績を背景に、関係事業者と連携して要件を最適化。今後もデジタル技術で次世代モビリティ社会の実現に取り組むとしています。自動運転レベル4は、特定条件下でシステムが運転操作を担い、運転手の操作が不要な状態を指します。

詳しくは「日本電気株式会社」の公式ページまで。

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