JR東日本は、京浜東北・根岸線の大宮から大船までを走行するE233系に自動列車運転装置を導入し、2026年12月19日の始発から順次使用を開始します。出発ボタンの操作を契機に、加速や減速、定位置停止を自動で行う仕組みです。システム制御により加減速が最適化され、安定性の向上と省エネ、一定の乗り心地が見込まれます。使用開始に先立ち、11月から一部の営業列車で習熟訓練を行います。対象は京浜東北・根岸線の10両編成E233系で、導入区間は大宮から大船の全区間です。横浜線からの直通運転列車は、2025年11月22日の始発から先行して使用を開始しています。
ATOとATCの連携で実現する自動運転の要点
E233系の運転台にある出発ボタンを乗務員が操作すると、地上設備からの出発可能の信号を受けて列車が発車します。走行中は勾配や曲線、制限速度を考慮した最適な加減速を自動で実施し、駅では停止位置の前後数十センチ以内に自動停止します。停車後のドア開閉は乗務員が操作し、乗降完了後にドアを閉めて次駅へ向かいます。自動列車制御装置は線路に流れる信号情報から制限速度を認識し、超過時には自動的にブレーキを作動させます。自動列車運転装置は出発ボタンの操作をきっかけに、次駅までの加速、惰行、減速を自動で行います。両システムの組み合わせにより、制限速度を超えずに駅間を自動走行し、所定位置に確実に停止する運転方法へと移行します。
詳しくは「JR東日本」の公式ページまで。レポート／DXマガジン編集部
