大型連休は動くほど損。そんな予感を裏切る鍵は「時間ずらし」にあります。中日本高速道路株式会社は、2026年ゴールデンウィークの渋滞予測を公開しました。期間は4月25日から5月6日の12日間で、10km以上の渋滞は上下線合計157回と見込みます。特に5月2日から5日は大渋滞の警戒期間です。中央道では最大45kmや30kmの長大渋滞が想定されています。期間前半への分散とピーク時間の回避が効果的です。
渋滞はいつどこで長くなるのか 回避の勘所と実行ポイント
渋滞の発生回数は157回です。対象は10km以上の交通集中渋滞です。昨年実績と比べると増加見込みです。昨年は事故影響を含む実績値で、今年は予測です。警戒の山場は5月2日から5日です。移動日と出発時刻の調整が有効です。
具体的な長大渋滞の想定があります。5月2日はE20 中央自動車道の下り線で、相模湖インターチェンジ付近を先頭に最大45kmの渋滞が見込まれます。5月4日は同じくE20の上り線で、小仏トンネル付近を先頭に最大30kmの渋滞が予測されています。時間帯の詳細は別紙で案内されています。ピーク直撃を避けると所要時間が大きく短縮します。提示された実績例では、東名の静岡インターチェンジから東京インターチェンジの通過時刻を15時から8時に変えるだけで、約1時間20分の短縮が可能でした。ピーク手前の前倒しが効果的です。
利用前の情報確認が推奨されています。渋滞予測と道路交通情報を各種ツールで提供しています。出発前に最新情報を確認します。計画段階で混雑予測を参照すると選択肢が広がります。期間前半に分散するだけでも渋滞を回避しやすくなります。移動計画は「日程」「時間帯」「ルート」の順に見直すと整合が取りやすいです。
走行中の振る舞いも渋滞の緩和に直結します。上り坂は速度を保って走行します。速度回復の表示が出たら緩やかに速度を戻します。車間距離を十分に取り、不要なブレーキを避けます。渋滞は追越車線に車両が集中すると発生しやすいです。必要以上の車線変更は控えます。小さな行動の積み重ねが流れを守ります。
休憩施設の混雑対策も準備されています。混雑の激しい期間は、駐車場整理員の配置を行います。臨時トイレの設置を実施します。大型車駐車マスの確保も予定しています。混雑ピークの吸収に向けた現地運用が行われます。サービスエリアやパーキングエリアの利用は早めの立ち寄りが安心です。水分補給と休憩の計画を事前に立てると安全です。
料金面の注意点があります。4月25日、26日、29日と5月2日から6日は休日割引が適用されません。渋滞の激化を避けるための運用です。対象期間は高速道路利用でも割引がなく、通常料金となります。予算計画に反映します。詳細は中日本高速道路株式会社の案内に準じます。
実行のポイントは三つです。第一に、5月2日から5日を避ける前半移動です。第二に、出発時刻の前倒しでピークを外します。第三に、現地の案内表示と交通情報を常時確認します。渋滞予測はあくまで確率です。直前の情報で微修正すると、移動の質が上がります。小仏トンネルや相模湖付近などのボトルネックは、通過時間を意識して行程を組むと安定します。
見解 渋滞は「行動前の1手」で回避できます。日程と時刻の前倒しに加え、追越車線の多用を避けるだけで体感は大きく変わります。
詳しくは「中日本高速道路株式会社（NEXCO中日本）」の公式ページまで。 レポート／DXマガジン編集部
